80

 
 

Решение задач отводилось на «откуп» командира экипажа. Отсюда и ответственность, тем более в условиях военного положения.

Нагрузка на экипажи была большая. Воздействовала на психику летного состава и моральная обстановка, особенно в начальный период событий. В мире было тревожно. Дома переживали семьи.

За 24 летных дня наш экипаж (часть 33623, вертолет МИ-4 борт №31) в составе летчика-штурмана Коташенко Владимира Ивановича, бортового техника-воздушного стрелка Писарева Владимира Прокопьевича выполнил более 100 полетных заданий с общим налетом более 80 часов. Маршруты пролегали: Мукачево-Кошице-Зволен-Тренчин-Оломоуц-Острава-Кромержиж-Тржебонь-Ческо-Будевице-Дрезден-Нововеса-Денешов.

Экипаж обеспечивал штаб 128 МСД 38 ОА ПрикВО. Отдыхали урывками в салоне вертолета, но никто не жаловался на трудности. Все были готовы оказать помощь чехословацкому народу в трудную минуту.

Вспоминаются и вертолетчики соседнего 340 отдельною вертолетного полка (в. ч. 22672) под командованием полковника Василия Бабенко, летчика-легенды в истории вертолетной авиации Вооруженных Сил бывшего Союза ССР. За более чем 15 лет его руководства полк не потерял ни единого человека. За безаварийную летную работу Президиумом Верховного Совета Союза ССР он был удостоен высшей награды Родины - ордена Ленина.

До последних дней своей жизни он был образцом выполнения воинского долга. С него брали пример его воспитанники - летчики, успешно выполнявшие задания Родины в те далекие годы.

Отмечены правительственными наградами: орденом Красной Звезды - майор Владимир Поверинов, капитаны Виталий Бородай, Лев Трунилов, Виктор Пилипен-ко, Владимир Казанцев, Александр Мазанов, Владимир Цыганков; медалью «За боевые заслуги» - капитан Геннадий Чичва-ров.

Многим, в том числе и мне, от имени Министра обороны СССР был вручен ценный подарок - часы «Командирские».

 
 

80